Продолжаю свое путешествие по автомобильной истории, словно заядлый археолог, который вместо костей динозавров откапывает раритетные авто. На этот раз я заглянул в музей братьев Шлумпф — место, где машины не просто стоят, а живут своей жизнью, как старики у подъезда, обсуждая былые времена и делясь байками. Сегодня мы окунемся в эпоху, когда автомобили еще не стали похожи на пластиковые коробочки с колесами, а были настоящими произведениями искусства с характером и душой.
Представьте себе начало XX века — время, когда каретная компоновка потихоньку сдаёт позиции, уступая место более динамичным формам.
Это как если бы лошадь наконец-то решила уйти на пенсию и передала руль своему металлическому преемнику. Инженеры тех лет были настоящими экспериментаторами: если современный автопром боится рисковать даже с цветом кузова (вспомните бесконечные оттенки серого!), то тогдашние мастера творили чудеса — от круглых фар до причудливых радиаторов. Вот почему эти автомобили сегодня выглядят словно герои старинных анекдотов про изобретателей.
Например, возьмем Renault Fourgon Type AX 1911 года — настоящий почтовый фургон французской армии с двумя цилиндрами и скромными 7 лошадиными силами.
Да-да, семь лошадей! Представьте себе такую стаю под капотом: не то чтобы устроить скачки на ипподроме, зато вполне хватало для доставки писем и газет в окопы Первой мировой.
А скорость? Целых 55 км/ч!
Для сравнения: современные пенсионеры на скутерах иногда едут медленнее. Кстати, однажды водитель такого фургона пытался объяснить солдатам разницу между скоростью и спринтом — мол, главное не скорость, а пунктуальность.
Рядом стоит автобус Lorraine-Dietrich 1907 года — вместимостью всего девять пассажиров.
В наше время это скорее минивэн для утренней пробежки по магазинам в горном Эльзасе. Компания Lorraine-Dietrich славилась тем, что сначала строила автомобили, потом переключилась на авиационные двигатели и военную технику (видимо решили: «Если машины слишком медленные – надо летать!»).
После войны они даже занялись железнодорожными локомотивами — наверное решили охватить все виды транспорта сразу. Говорят, что один из их автобусов пытался угнаться за поездом… но поезд только посмеялся.
А вот Renault Landaulet Type AG 1 1910 года — настоящий герой Парижа того времени. Этот автомобиль был такси во время битвы на Марне в Первую мировую войну.
Представьте картину: солдаты спешат на фронт в обычных парижских такси! Кажется невероятным?
Но именно благодаря этим машинам удалось перевезти подкрепление туда-сюда быстрее любого танка или поезда того времени. Машина оснащалась двухцилиндровым двигателем мощностью всего восемь лошадиных сил — то есть меньше чем у современной газонокосилки!
Но парижане строго соблюдали ограничение скорости 40 км/ч — ведь безопасность превыше всего.
Рядом красуется омнибус класса люкс от Delaunay-Belleville 1909 года выпуска — автомобиль для самых избранных клиентов вроде королевских особ и богатых банкиров. Эта машина была настолько престижной, что Николай II имел пару таких штук в своем гараже (видимо он любил ездить по зимнему Петербургу с комфортом).
Люксовый отель в Ницце использовал этот омнибус для перевозки особо важных гостей с вокзала прямо к ресепшену – потому что пешком идти было просто неприлично! Машина имела шестицилиндровый двигатель мощностью 31 лошадиную силу – почти как современный мотоцикл!