Ах, октябрь в российском автопроме — это как тот самый друг, который обещал прийти на вечеринку, но в итоге прислал смс: «Заболел». Автомобильный рынок продолжает падать с такой же уверенностью, с какой я падаю в обморок при виде цен на бензин. Если раньше это было похоже на гонки Формулы-1, то теперь — скорее на слалом между лужами грязи и разбитого асфальта.
Наш рынок машин напоминает барахолку, где среди гор старых вещей вдруг вырос модульный магазинчик с вывеской «Китайское чудо».
Представьте себе: идёшь такой по рынку, а тут тебе навстречу яркий Haval или Chery — словно бабушка пытается продать тебе айфон за пять долларов. И ведь покупают! Ну ладно, не все… Но статистика говорит, что китайцы пытаются прорваться, хоть и с таким энтузиазмом, как котенок в первый раз на скейтборде.
А вот Mercedes-Benz решил покинуть Россию так же быстро, как я покидаю спортзал после первого подхода.
Складов у них осталось меньше, чем у меня мотивации заниматься фитнесом зимой. В сентябре продали 370 мерсов — звучит неплохо?
А вот и нет: падение почти на 90%! Это как если бы вы пришли на свидание и узнали, что ваш партнер — фанат «Уральских пельменей». Неожиданно и грустно.
Mitsubishi молчит о своих планах так же загадочно, как мой холодильник ночью.
Завод стоит пустой — будто там призраки собирают детали вместо рабочих. Продажи упали почти на три четверти — возможно, японцы просто решили отдохнуть и посмотреть сериал про приключения роботов.
Kia и Hyundai тоже не радуют: они держатся из последних сил и падают примерно так же стремительно, как мои попытки приготовить борщ без рецепта. Хотели возобновить производство?
Да легко! Но санкции США сделали своё дело — корейцам пришлось прятаться за углом и тихонько плакать.
Падение продаж более 80% — ну разве это не повод для праздника? Только не для них.
Что касается китайцев — те хоть пытаются показать рост!
Haval прибавил всего 8%, а Chery вообще просел на 16%. Вот вам и «взрывной» рост! Exeed поднимается аж почти в пять раз — но если считать по абсолютным цифрам, то это всё равно меньше количества моих пропущенных звонков за день. JAC тоже старается; правда, кто-нибудь вообще знает эту марку?
Я лично думал, что это какая-то новая модель смартфона.
И вот мы подошли к главному герою нашего шоу — АВТОВАЗу. Легендарный завод смог увеличить продажи почти на 10%, продав больше семнадцати тысяч автомобилей LADA. Granta уверенно лидирует среди моделей легковушек — словно школьник с двойками внезапно получил пятёрку по математике.
Радуемся вместе! Хотя почему-то хочется спросить: а где XRAY или Vesta?
Кажется, они спрятались от кризиса под столом.
В общем, наш автомобильный рынок сейчас похож на старый анекдот про водителя:
— Почему ты всю ночь стоял у машины?
— Ждал пока она начнёт работать!
Пока одни бренды уходят со сцены быстрее актёров из плохого сериала, другие пытаются удержаться хоть как-то. Китайские производители идут маленькими шажками вперед (или боком), а отечественные автомобилисты продолжают искать свои надежды в надежных старичках вроде LADA.
Как говорится: «Не важно сколько раз упал автомобильный рынок — важно сколько раз он сможет завестись после этого».
Так что держимся крепче за руль и надеемся: может быть скоро появится какой-нибудь новый поворот событий или хотя бы приличный ремонт дорог! А пока можно только посмеяться над теми метаморфозами рынка авто в России… Ведь смех продлевает жизнь (пусть даже только жизни нашего автопрома).