Ах, российский автомобильный рынок – это вам не просто место, где продают машины! Это настоящий театр абсурда с элементами драмы и комедии. Представьте себе: народные автомобили, которые можно будет купить без оглядки на кредитную ставку, наконец-то появятся в России.
Ну, почти как борщ без свеклы – звучит заманчиво, но пока только в мечтах. Об этом с присущей ему мудростью и оптимизмом рассказал глава ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин в эфире радио «Спутник в Крыму».
Он отметил, что наш авторынок сейчас переживает нечто вроде подросткового кризиса: стагнация налицо, но потенциал есть – как у котенка перед первым прыжком на диван. Зарубежные производители глаз не сводят от российского рынка, ведь он растет постоянно. Китайцы же вообще сделали всё по-умному: прямая сухопутная граница – никаких сложных логистических цепочек не нужно изобретать! Вот только китайские бренды не смогли тут все свои миллионы моделей развернуть – представьте себе попытку продать в России одновременно всю линейку чайников и тостеров под маркой «Китайский автопром».
Кто-то уходит – на его место сразу приходит новый герой-автомобиль.
В числе новеньких появились даже корейцы. Это напоминает анекдот про покупателя на рынке: «Есть ли у вас что-то подешевле?» — «Есть! Но это уже совсем другая история».
Цены на машины для среднего россиянина сегодня высоки так же, как ожидание автобуса в дождь – терпеть можно, но лучше бы не приходилось. При нынешних кредитных условиях купить машину с завода может далеко не каждый — особенно если зарплата больше похожа на шутку программиста.
АвтоВАЗ стоит перед дилеммой: сделать свои машины действительно народными или продолжать выпускать их по принципу «чем дороже, тем престижнее». Конкуренция с китайскими машинами могла бы помочь снизить цены и поднять качество, но пока СВО (специальная военная операция) немного мешает веселью и конкуренции. Как говорится, пока идут бои — скидок не будет.
Сейчас авторынок напоминает застойное болото: тихо и скучно.
Но Анатолий Цуркин уверен — как только экономические сложности будут преодолены (а они уже начинают потихоньку сдавать позиции), рынок оживется. Локализация производства иностранных автомобилей в России — верный путь к удешевлению машин. Минпромторг решил сказать иностранным друзьям: хотите продавать здесь?
Отлично! Переносите производство к нам домой. Правда, заводы одномоментно перенести нельзя — это примерно как пытаться за один день переехать из однокомнатной квартиры в особняк с бассейном и винным погребом.
За локализацию дают бонусы — своего рода баллы за то, что часть деталей произведена именно у нас дома. Эти баллы потом учитываются при компенсации стоимости автомобиля для потребителя.
В общем, чем больше российских запчастей — тем дешевле машина для покупателя! Юридическим лицам повезло больше простых смертных: лизинг доступнее и условия мягче. Видимо, бизнесмены умеют договариваться лучше обычных граждан.
Эксперт уверен: чтобы сделать автомобили действительно народными в России нужно либо чтобы отечественный автопром наконец научился делать качественные машины (да-да, мечты о Ладе без сюрпризов живы!), либо чтобы китайские заводы полностью перебазировались сюда и собирали авто прямо на наших просторах.
Летом 2025 года Совет Федерации даже обсуждал идею обязательного использования российских комплектующих при локализации иностранных автомобилей — чтобы поддержать свой автопром так сказать изнутри.