Ах, 1960-е — эпоха, когда мода на брюки-клёш и музыка битлов переплеталась с автомобильной революцией! Представьте себе: в Германии, где даже сосиски подаются с педантичностью швейцарских часов, компания BMW решила, что пора перестать гоняться за хвостом у Mercedes-Benz и начать делать машины, которые не только быстро ездят, но и заставляют сердца фанатов биться чаще. И вот на Франкфуртском автошоу 1961 года появился прототип под громким названием «New Class» — звучит как новая школа рок-н-ролла, но нет, это был новый класс автомобилей!
BMW 1500 стал первым современным четырехцилиндровым красавцем на дороге. Максимальная скорость — аж 148 км/ч!
Для тех лет — почти как реактивный самолет для пенсионера. А еще он был оснащен передними дисковыми тормозами и независимой подвеской на всех колесах. Говорят, что водитель этого зверя мог ловко объехать пробку и при этом не потерять чувство юмора.
Инженеры BMW явно вдохновлялись философией: «Если машина не может танцевать с тобой в пробке — зачем она вообще нужна?»
Но спрос превзошел ожидания настолько, что заводы BMW чуть ли не начали выпускать машины прямо из-под полы. Впрочем, кто бы отказался от такой популярности? С учетом того, что модель 1500 была четырехдверным седаном среднего класса, немецкие покупатели вскоре захотели чего-то поярче. Как говорится: «Хочешь быть круче всех — бери BMW 2002!» Эта модель стала легендой и любимицей автомобильных журналов и публики.
Кстати говоря, журнал Car and Driver назвал ее «лучшим маленьким седаном», а американцы прозвали ее «недостойной»… вероятно потому, что они хотели сами такую же!
А теперь про Isetta — эту крошечную пузырчатую машинку с двигателем от мотоцикла мощностью в 300 кубиков. Представьте себе: вы едете по городу на автомобиле размером с холодильник!
Максимальная скорость всего 55 миль в час (около 88 км/ч), но зато сколько улыбок вызывает этот малыш! Можно сказать, что Isetta была первым в мире автомобилем для тех, кто боится больших скоростей… или просто любит внимание прохожих.
Переходим к Volvo — шведскому гиганту безопасности и надежности. В середине 60-х они выпустили Amazon Favorit — правда разница между ней и обычной двухдверкой была примерно такая же заметная, как между двумя одинаковыми бутербродами с колбасой.
Но настоящая революция случилась с появлением Volvo 144 в 1966 году. Этот автомобиль был настолько безопасен, что мог защитить вас даже от собственной тещи!
Дисковые тормоза по всему периметру? Есть!
Раздельная рулевая колонка? Пожалуйста! Трехточечные ремни безопасности?
Без проблем! Даже дверные замки были сделаны так хитроумно — будто инженеры подумали: «А вдруг вор захочет просто так открыть дверь?» Если бы Volvo была человеком на вечеринке безопасности — она бы точно выиграла конкурс на самый надежный костюм.
К тому же система тормозов имела двойной контур с треугольным разрывом (не спрашивайте меня почему треугольник; видимо шведы любят геометрию). Это означало одно: если одна часть тормозов откажет (ну мало ли), то машина все равно остановится почти как обычно — ну разве не чудо инженерной мысли?