Российский автомобильный рынок в последнее время напоминает сюжет из комедии с элементами детектива: цены на машины растут, как на дрожжах, а покупатели пытаются понять, что происходит — и не взорваться от смеха или отчаяния. Виной всему новый утилизационный сбор, повышение НДС, ключевая ставка, которая ведет себя как капризный подросток, и курс рубля, который скачет быстрее зайца на приеме у ветеринара. Если бы автомобили были пирожками — они уже давно бы стоили столько, что их можно было бы продавать вместе с квартирой.
По данным «Автостата», средняя цена нового легкового автомобиля подскочила к концу 2025 года почти на 5,4%, достигнув 3,29 миллиона рублей. Это примерно как если бы вы пришли в магазин за хлебом и ушли с ипотекой на квартиру.
А в декабре показатель был еще выше — 3,48 миллиона. Видимо, машины решили устроить новогоднюю распродажу… для тех, кто любит платить больше.
В 2026-м подорожание продолжилось: с января цены выросли еще на пару процентов — от 1,5 до 3%.
Причем подорожали не только отечественные Lada и «Москвичи» (да-да, они вернулись из прошлого века и стали дороже), но и целая армия китайских брендов с названиями похлеще любого пароля Wi-Fi: Haval, Tank (да-да, танк!), Geely и даже Omoda. Кажется, скоро машины будут стоить столько же, сколько космические ракеты Илона Маска.
Александр Корнев из Газпромбанк Автолизинг рассказал РИА Новости шокирующую новость: новые автомобили могут подорожать аж на 15%, а вторичный рынок подтянется вслед за ними на 10%.
Особенно страдают премиальные модели — те самые электрокары и гибриды с батарейками вместо бензобака. Теперь у них появился новый тариф — утилизационный сбор. По сути это налог за то, что твоя машина когда-нибудь умрет (не переживайте — не скоро).
Представьте себе: купил дорогущий электромобиль – а тут тебе добавляют счет за его будущую пенсию!
Продажи автомобилей в январе 2026 года упали почти на десять процентов по сравнению с прошлым годом. Среди лидеров падения оказались такие бренды как Lada и Haval.
Видимо покупатели решили взять паузу и подумать: «А стоит ли вообще связываться со всеми этими сборами? Может лучше пешком?» Ведь ходьба бесплатна и экологична!
Отечественные машины дорожают умеренно — всего на пять-десять процентов. Это примерно как если бы вы подняли цену борща на несколько рублей за тарелку — терпимо.
Но импортные авто из Китая или параллельного импорта растут в цене куда круче: до пятнадцати-двадцати процентов для китайцев и до пятидесяти процентов для тех машинок «с рук», которые раньше казались выгодным вариантом. Теперь эти «выгодные» варианты превращаются в анекдот про то, как друг купил машину дешевле квартиры… но теперь переплачивает за нее как за элитную недвижимость.
Вот вам пример для веселья: один знакомый решил купить машину через параллельный импорт за четыре миллиона рублей. После всех новых сборов стоимость выросла почти до пяти с половиной миллионов! Он говорит: «Покупаю машину или квартиру?».
Смешно? Ему нет.
Основной причиной таких ценовых скачков стал утилизационный сбор – новый налог для автолюбителей с хорошей фантазией бухгалтеров. Его считают по формуле «базовая ставка умножить на коэффициент», где базовая ставка – двадцать тысяч рублей (ну почти символично), а коэффициент зависит от мощности двигателя и возраста автомобиля – чем мощнее железо под капотом и моложе машина – тем больше придется заплатить.