Покупка автомобиля с аукциона в Японии — это почти как поход по магазинам с завязанными глазами и на цыпочках, но с надеждой, что вы унесёте домой не только коробку с сюрпризом, но и машину мечты. Представьте себе: вы выбираете авто без возможности посидеть за рулём, потрогать капот и даже просто понюхать салон — ну, разве что на фото, которые иногда напоминают снимки из архива инопланетных катастроф. Но стоит ли бояться? Конечно нет!
Главное — знать пару хитростей и понимать язык аукционных листов, иначе можно случайно купить «летающую тарелку» вместо Toyota.
Аукционный лист — это такой японский квест на выживание для автолюбителя. Он написан на японском языке, который для многих звучит примерно так же, как инструкции к IKEA: вроде бы картинки есть, но смысл не всегда ясен. Поэтому если вы не владеете языком сакуры и суши, лучше нанять переводчика или агента — человека, который сможет объяснить вам, что именно скрывается за таинственными символами и буквами.
А то бывает так: «Этот автомобиль в отличном состоянии!» — а потом выясняется, что под «отличным» понимается состояние после встречи с трактором.
Оценка состояния авто в аукционном листе — это отдельная песня. Там используются буквы и цифры, которые говорят о том, насколько машина здорова или больна.
Если представить это в человеческих терминах — это как шкала от «я только проснулся» до «я бегал марафон вчера». Например, буква R может означать правый руль — что для Японии нормально (они там ездят слева), а для России уже повод задуматься: «А вдруг я буду путаться с поворотами?» Зато F означает передний привод — то есть машина такая шустрая и маневренная. Но помните: оценка дана после беглого осмотра специалиста аукциона — так сказать, поверхностный диагноз.
Лучше пригласить своего доктора-автомеханика для полной диагностики.
Теперь о повреждениях. В аукционном листе они описываются так подробно, что порой кажется: «Этот автомобиль пережил настоящий боевой фильм». Фронтальные повреждения могут значить встречу лоб-в-лоб с бетонной стеной (или хотя бы с какой-то доской).
Задние повреждения выглядят как результат игры в футбол с кирпичом вместо мяча. Боковые повреждения часто напоминают танцы возле тесного гаража без зеркал заднего вида.
Кузовные деформации — это уже серьезно; тут машина могла участвовать в аварии уровня Голливуда с каскадерами. Ну а косметические дефекты — царапины и сколы — это как морщинки на лице: есть у всех.
Вспоминается анекдот про покупателя японского авто: решил проверить аукционный лист через переводчик Google Translate и получил описание автомобиля как «машина счастья», хотя там было написано про серьёзные повреждения кузова!
Так что доверяйте профессионалам.
Кстати о проверке по кузову: специальные обозначения помогают понять реальное состояние железного коня. Например, если видите букву R (не путать с рулём), значит ремонтировали машину после аварии (repair). А если буква S – значит всё хорошо или почти хорошо (safe). Это похоже на оценки в школе: кто-то получает пятёрку за аккуратность езды по городу Токио, кто-то двоечку за любовь к парковке на тротуаре.
И ещё одна забавная история из жизни импортёров машин из Японии: один мой знакомый решил купить спорткар через аукцион без посредников.
Он внимательно изучил все документы и фотографии… И когда машина приехала на родину – оказалось, что она настолько спортивная и маленькая, что его жена случайно перепутала её со своей детской игрушечной машинкой! Хорошо хоть двигатель работал.