С самого появления автомобилей люди, как известно, стали устраивать настоящие «гонки мнений» – кто быстрее, кто круче, кто надёжнее. И тут же возникла главная дилемма: как сравнивать машины, если у каждой свои плюсы и минусы? Это примерно как спорить, что лучше – борщ или щи. Вкусно то и другое, но кому-то важен свекольный оттенок, а кто-то любит капусту.
Вот так и с автомобилями – сколько водителей, столько и приоритетов.
А теперь представьте себе забавную ситуацию: два брата-близнеца решили посоревноваться в беге. Один – Лексус, другой – Тойота.
Они оба принадлежат одной семье (компании Toyota), но каждый считает себя чемпионом. Ведь Лексус – это такой «бизнес-класс» среди братьев: он одевается в дорогие костюмы, ездит на престижные встречи и пьёт кофе из фарфоровой чашки.
А Тойота – простой парень из соседнего двора: надёжен, практичен и всегда готов помочь с перевозкой дивана.
Многие думают: раз Лексус построен на базе Тойоты, значит он должен быть лучше во всём! Но так ли это?
Чтобы понять разницу между этими братьями-автомобилями, стоит погрузиться в историю компании Toyota и узнать секреты их успеха.
В конце Второй мировой войны Япония была в довольно печальном положении с качеством техники. Если представить танк японской армии того времени рядом с немецким или американским броневичком, то первый выглядел бы как детская игрушка рядом с настоящим боевым роботом. Японские танки были скорее похожи на старые советские швейные машинки «Чайка» — вроде работают, но не для фронта.
Тем не менее японцы умудрились выиграть войну в Азии до тех пор, пока американцы не вступили в бой со своей мощной техникой.
Как же они это сделали? Ответ прост: у врагов просто не было танков! Это как если бы вы пришли на футбольный матч без мяча – победить легко.
После войны Япония решила изменить свою судьбу кардинально и пригласила к себе гуру качества – профессора Эдварда Деминга из США.
Этот человек был настоящим магом статистики и контроля качества. Он приехал читать лекции по методам улучшения производства и сказал японцам: «Ребята, если хотите делать хорошие автомобили — начните с головы! Рыба гниет с головы».
В общем-то мудрое замечание — ведь если начальник ходит по цеху в тапочках и постоянно опаздывает на работу, то от работников ждать дисциплины бесполезно.
Деминг стал своего рода наставником для Toyota. Его методы помогли компании перейти от выпуска «танков-игрушек» к созданию автомобилей мирового класса. Можно сказать, что благодаря ему Toyota превратилась из скромного ремесленника в мастера высокой моды автомобильного мира.
Именно этот подход к качеству заложил основу для появления бренда Lexus — премиального «брата», который должен был конкурировать с европейскими звёздами вроде Mercedes-Benz или BMW.
Если Тойота — это надёжный рабочий конь из деревни Volkswagen’а, то Лексус — элегантный джентльмен из высшего общества автопарка.
Кстати говоря, история знает немало случаев забавных сравнений между родственными марками одного концерна. Например, однажды владелец Porsche спросил у друга-владельца Volkswagen: «Почему твоя машина такая простая?» Тот ответил: «Потому что я езжу на повседневке». А владелец Porsche гордо заявил: «А я на выход!» Так что иногда различия между брендами внутри одной компании напоминают семейные шутки за обеденным столом.