Ах, забытые автомобили! Те самые железные коняшки, которые когда-то мечтали о славе и подиумах автосалонов, но в итоге оказались где-то между «давайте забудем» и «никогда не вспоминать». Если бы машины могли говорить, то многие из них наверняка сказали бы: «Эй, я ведь тоже хотел стать звездой!» Но увы, судьба распорядилась иначе.
Начнем с американской классики… или почти классики.
Возьмем Bricklin SV-1 — этот канадский спорткар был задумкой предпринимателя Малкока Бриклина создать безопасный спортивный автомобиль. Звучит как сюжет для комедии: парень решил сделать спорткар, который не разобьет тебя в лепешку, но забыл про главное — чтобы он был спортивным!
Представьте себе машину с огромными бамперами и стальным каркасом, которая едет как трамвай на трехскоростной автоматике. Это как если бы вы купили билет на американские горки, а там вместо драйва — прогулка по парку. Кстати, Малкок Бриклин позже прославился тем, что помог Subaru выйти на рынок США — вот это уже история посерьезнее!
Переходим к Jeep CJ-8 — машина для тех, кто любит природу и хочет взять с собой на пикник немного больше груза (ну или просто друзей).
Это тот же CJ-7, только с десятью дополнительными дюймами между осями. Не знаю как вам, а мне кажется это звучит примерно так: «Я тот же человек, но на 10 сантиметров выше».
Интересно было наблюдать за Jeep, который долго играл в прятки с пикапами до появления Wrangler Unlimited в 2004 году. А потом они решили вернуться к истокам — ну что ж, старые добрые вещи всегда возвращаются!
Cadillac Cimarron — вот это уже настоящая драма.
Представьте себе Cadillac с мотором от Chevrolet Cavalier! Это все равно что ожидать от Мерседеса превратить Renault 18 в S-класс. Cimarron пытался быть компактным и роскошным одновременно и провалился так же эффектно, как попытка сделать салат Цезарь без сыра Пармезан.
Добавление V6 было похоже на попытку спасти тонущий корабль при помощи зонтика. Джон Хауэлл держал фото этой машины у себя в офисе с надписью «Чтобы мы не забыли» — отличный способ напоминать сотрудникам о том, как НЕ надо делать автомобили.
А теперь взглянем на европейское чудо под именем Merkur. Ford решил привезти в США европейскую Sierra XR4i под новым брендом и названием «Merkur», потому что звучало по-немецки (а значит серьезно). Но американцы встретили эту машину примерно так же тепло, как бабушка встречает новый танцевальный тренд своих внуков: с недоумением и легким ужасом.
Этот проект был детищем Боба Лутца и оснащался турбированным 2.3-литровым двигателем – вроде бы неплохо для того времени. Но почему-то никто не захотел становиться владельцем этого загадочного зверя.
Buick Reatta – настоящий раритет конца 80-х: машина собиралась вручную (почти как котлеты у бабушки), имела сенсорный экран (да-да!) и даже 16-позиционные сиденья! В те годы это звучало как космическая фантастика – «машина с экраном? Да вы шутите!» Однако всего за три года Buick построил чуть меньше 22 тысяч экземпляров – цифра смешная по меркам автопрома.
Reatta была словно вечерняя звезда: яркая и красивая на мгновение.
А теперь небольшой поворот сюжета из Италии! Chrysler вместе с Maserati De Tomaso решили создать совместный спортивный автомобиль – идея казалась отличной до тех пор, пока кто-то не вспомнил слово «бюджет».
Планировали конкурировать с лучшими двухдверками Америки… но итог получился скорее похожим на романтическую комедию про несостоявшихся героев автодорог Милана.