Ну что ж, дорогие автолюбители и просто любопытствующие! В мире автомобильных новостей случилось нечто, что заставит вас улыбнуться шире, чем у таксиста на зарплате после пятничной смены. Говорят, что первые GACы, собранные у нас в России — да-да, именно здесь, на заводе Hyundai в Сестрорецке — уже тихонько покинули конвейер и готовы ехать к своим новым хозяевам.
И если вы подумали: «А что за зверь такой — GAC?» — то представьте себе китайский автозавод с русским акцентом. Или как говорится в анекдоте: «Китаец учится у русского делать машины — чтобы потом продавать их по цене борща».
Начнем с того, что эти красавцы имеют VIN-номера с кодом «Z94», который не просто набор случайных букв и цифр, а настоящий паспорт завода Hyundai в Санкт-Петербурге.
Это как если бы вы нашли пирожок с надписью «Сделано в Петербурге» — сразу понятно, где вкуснее! Ранее ходили слухи о сертификации трех моделей GAC российской сборки, но представители завода сказали: «Нет-нет, это не про нас».
А теперь вот — бац! Машины есть и они продаются. Как говорится, лучше поздно, чем никогда.
Хотя можно вспомнить старый добрый анекдот про покупателя: «Я хотел купить машину с пробегом 100 тысяч км… Продавец сказал: “У меня есть одна получше — только что сошедшая с конвейера!”»
Что интересно — эти российские GACы пока редкость на дорогах и стоят дешевле своих китайских собратьев. Кроссоверы первого выпуска идут в начальной комплектации GS с матовым графитовым кузовом и черным салоном. Кстати, цвет кузова напоминает тот самый момент утром после вечеринки: вроде серый и матовый, но внутри все кипит от энергии! Цена без скидок колеблется чуть выше двух миллионов рублей (от 2 226 000 до 2 299 000), а если повезет поймать акцию – можно урвать за менее чем два миллиона.
Вспоминается шутка: «Почему русский покупает машину? Чтобы потом всю жизнь рассказывать друзьям о том, как он ее купил дешевле всех».
Вот именно так и получается!
Под капотом у кроссовера стоит скромный, но бойкий моторчик объемом 1.5 литра на 170 лошадиных сил – почти как на скачках по выходным в парке. Трансмиссия – семиступенчатый робот (не путать с реальным роботом из фантастики), привод передний – потому что задний привод зимой у нас вызывает больше вопросов, чем ответов.
А теперь внимание – следующий герой нашего рассказа это минивэн GX Premium! Не просто минивэн, а премиальный красавец для тех семейных поездок на дачу или в магазин за килограммами картошки.
Стоит он ощутимо дороже – более пяти миллионов рублей (5 643 000), но зато собирается тоже у нас дома и выглядит так же ярко и солидно, как соседская машина дяди Пети после того самого ремонта крыши. Его китайский аналог стоит почти семь миллионов без скидок – тут уж думайте сами: платить больше или меньше? Ведь скидки китайцы дают редко и только тем, кто умеет торговаться лучше среднестатистического московского бабушкинского рынка.
Габариты минивэна внушительные: длина более пяти метров (5212 мм) – идеальный вариант для перевозки всей родни или хотя бы трех собак одновременно.
Под капотом мощный двухлитровый двигатель на 231 лошадиную силу и крутящий момент аж 380 Нм! Коробка передач автоматическая восьмиступенчатая Aisin – звучит как название японского робота-пылесоса из будущего.