Ах, Лада Веста — автомобиль, который для нашего автопрома был словно долгожданный гость на вечеринке после многолетнего карантина.
Представьте себе: АвтоВАЗ, как старый мудрый кузнец, наконец-то решил выковать не просто железяку, а настоящий шедевр! Правда, руку к этому делу приложили не только наши отечественные мастера, но и иностранные знатоки: французы дали моторчик, а британец Стив Маттин — тот самый дизайнер с именем звучным и портфолио внушительным — нарисовал внешний вид машины. Если вы думаете, что это просто очередной «жигуль», подумайте еще раз!
Ведь этот парень трудился над Mercedes-Benz SL-Class и Maybach’ом, а также Volvo V60 и XC60. Вот вам и крутой поворот: британец в России!
Стив Маттин пришел в АвтоВАЗ в 2011 году с миссией почти невозможной — привести к единству модельный ряд Lada. Если раньше все автомобили выглядели так, будто их рисовали дети из разных классов без учителя (каждый по-своему), то теперь настало время гармонии.
И вот в 2015 году свет увидела Lada Vesta — словно феникс возродившая отечественный автопром из пепла унылых «классик». А чуть позже появился Lada XRAY — загадочный кроссовер-хэтчбек, который прожил недолго и тихо ушел на покой.
Vesta быстро завоевала сердца покупателей: она была дешевле корейских конкурентов Kia Rio и Hyundai Solaris, но просторнее салоном и комфортнее подвеской.
Так что не только простые люди брали ее с удовольствием, но даже таксисты оценили по достоинству. Представьте себе таксиста: «Пассажир доволен?
Значит я доволен». А если машина ломается — пассажир выходит с видом пострадавшего героя драмы.
С годами Веста становилась только надежнее.
В 2018-м ее модернизировали: добавили безвтыковую поршневую систему (да-да, звучит как что-то из фантастического романа), избавились от мелких неприятностей. Казалось бы — вот он идеальный отечественный автомобиль! Но жизнь любит подкидывать сюрпризы.
В 2022 году вышла обновленная версия Vesta NG с цифровой приборной панелью, большим сенсорным экраном мультимедиа и бесключевым доступом в салон.
Это был настоящий прорыв! Презентация состоялась 22 февраля — ровно за два дня до того момента, когда мир поменялся кардинально. Французы ушли от нас вместе со своими комплектующими.
Как говорится: «Французский сыр съели – французские детали улетели». Завод в Ижевске распродал около двух тысяч собранных машин по цене от 2,5 миллионов рублей за универсал SW Cross с мотором на 113 лошадей и вариатором.
Затем АвтоВАЗ решил заменить европейские комплектующие китайскими и отечественными деталями — своеобразный микс восточной экзотики и родного мастерства. Электроника теперь поставляется компанией «ИТЭЛМА», а многое идет из Поднебесной. Летом 2023 года Vesta NG вернулась на рынок под новым брендом надежности… ну или почти надежности.
Однако радость быстро сменилась разочарованием: интернет заполнили ролики о том, как новая Веста ведет себя непредсказуемо.
Электроника глючит так же часто, как холодильник в жару выключается; стоп-сигналы либо мигают как новогодняя гирлянда на елке у бабушки (только без праздничного настроения), либо вообще не горят; а главное – машина иногда просто отказывается заводиться! Причина? Отказ концевика педали тормоза или странные сбои с кнопкой запуска мотора вместо привычного замка зажигания.