Когда речь заходит о семейном автомобиле, в голове автоматически всплывает образ кроссовера — такой большой, как шкаф у тещи, с посадкой повыше, чтобы видеть всех соседей сверху вниз. Производители уже столько лет стараются убедить нас, что именно этот зверь — идеальный спутник для ежедневных подвигов: будь то поездка в магазин или вылазка на природу. Но спустя пару месяцев эксплуатации семья начинает понимать, что высокая посадка — это не всегда удобно. Особенно когда пытаешься запихнуть коляску в багажник и одновременно удержать капризного малыша, который решил протестовать против детского кресла.
Вот японцы и решили: «А давайте-ка сделаем по-другому!» Не будем клепать очередной внедорожник с громким ревом двигателя и огромным клиренсом, а создадим такой автомобиль, где детям легко залезть внутрь без гимнастических упражнений, бабушке не придется подтягиваться за ручки, а багажник сможет вместить все эти бесконечные сумки и коляски.
Так родились компактвэны — настоящие хиты внутреннего рынка Японии. Если бы компактвэны были персонажами из мультфильмов, они бы точно играли роль надежного друга семьи: всегда рядом и готов помочь.
И вот вам маленький анекдот на тему семейных авто: «Папа купил кроссовер с высокой посадкой. Мама спрашивает: «Почему мы теперь не можем поднять коляску в багажник?» Папа отвечает: «Это же кроссовер!
Он должен быть выше!» Мама кивает: «Значит надо было покупать лифт.»» Смешно? А ведь многие сталкиваются именно с таким парадоксом.
Возьмём для примера Toyota Sienta — машину, которая не умеет производить первое впечатление. Внешне она выглядит словно городской хэтчбек с причудливым дизайном и чуть приподнятой крышей.
Но стоит открыть двери – и начинается магия! Инженеры Toyota явно поставили перед собой задачу разместить максимум пространства внутри миниатюрного кузова длиной чуть больше четырёх метров. И знаете что?
У них получилось! Внутри Sienta умещается полноценный трехрядный салон — третий ряд не просто для красоты. Там могут комфортно устроиться дети или подростки, а взрослые без проблем проедут пару остановок.
Плюс ко всему сиденья складываются за секунды — превращая машину в вместительный универсал. Представьте себе ситуацию: вы приезжаете домой после похода в супермаркет с кучей пакетов и огромной детской коляской (без необходимости откручивать колеса!).
И всё это счастье помещается в багажнике Sienta без особых усилий.
А теперь добавим щепотку юмора из реальной жизни владельцев таких машин. Один папа рассказывал: «Сдвижные двери – это гениально! Раньше я пытался открыть дверь машины на тесной парковке так аккуратно, что выглядел как акробат на цирковом манеже.
Теперь просто нажимаю кнопку – дверь сама скользит в сторону. Малыш выходит спокойно – никаких ударов соседним машинам!» Вот так мелочи делают жизнь проще.
На японских аукционах чаще всего встречаются две версии Sienta: одна с атмосферным 1,5-литровым двигателем 2NR-FKE — не для гонок по трассе Формулы-1, но идеально подходит для спокойных семейных поездок по городу; другая — гибридная версия с бензиновым мотором и электромотором под капотом вместе с фирменной трансмиссией e-CVT. Расход топлива в городе порой опускается до четырех литров на сотню километров! Для семиместного автомобиля это почти как найти золотую рыбку в море бензина.