Ах, автомобили в СССР – это была настоящая эпопея! Представьте себе: вы накопили денег на «Жигули», написали заявление, и тут начинается самое интересное – ожидание.
Нет, не пару дней, а целых четыре года! Да-да, четыре года – время, за которое можно было выучить иностранный язык, освоить два высших образования и даже стать мастером спорта по шахматам.
И всё ради того, чтобы получить возможность посидеть за рулём отечественного чуда инженерной мысли.
К слову о «Жигулях» — это был тот самый автомобиль, на котором учились водить почти все советские молодые люди. Если верить анекдоту: «Водительское удостоверение в СССР выдавали вместе с первым автомобилем – чтобы сразу проверить, умеешь ли ты им пользоваться». А если серьезно, то машина была чуть ли не семейной реликвией.
Передавалась от бабушки к дедушке, потом к сыну и внуку. В некоторых семьях «копейка» стояла дольше самого дома!
Но вот что действительно забавно – несмотря на все сложности с покупкой и обслуживанием автомобиля, люди ценили каждую мелочь.
Например, чтобы купить машину раньше срока очереди (а очередь – это отдельная история), нужно было иметь связи или работать на важном предприятии. Тогда очередь сокращалась с четырех лет до шести месяцев или даже одного! Представляете?
Совсем как в нашем времени с доставкой пиццы – обещают 30 минут, а привозят через два часа… но тут наоборот!
А еще ходят легенды про счастливчиков из круга дипломатов и моряков, которые возвращались из заграничных поездок с двойной зарплатой: одни рубли для жизни дома, другие – чеки для магазинов «Берёзка». Там цены были другие: купил машину без очереди и без ожидания!
Это примерно как выиграть джекпот в лотерею или найти парковочное место возле Кремля.
Если же не повезло попасть в такие элитные круги, всегда оставался вариант купить авто у частника. Но готовьтесь раскошелиться!
Частники продавали машины порой вдвое дороже заводской цены. Был даже анекдот про одного дельца: «Продал Волгу за квартиру… а квартиру потом продал за Волгу!» Вот уж настоящее советское свап-сделка!
Нельзя забывать и про сервисное обслуживание: запчасти приходилось ждать дольше нового сезона любимого сериала. Зато страховка была простой и доступной — всего около 40 рублей даме из Госстраха — и никаких нервов с бюрократией.
Сегодня же страховщики напоминают хитрых продавцов фруктов на рынке: сначала заманивают ценой ниже рыночной, а потом добавляют столько условий и доплат, что проще сразу купить новую машину.
Про дороги стоит сказать отдельно: их было мало машин! На 10 тысяч человек приходилось всего около 500 автомобилей – представьте себе свободные трассы без пробок. Сегодня же за рулём чувствуешь себя героем компьютерной игры «Need for Speed», только вместо бонусов получаешь штрафы ГИБДД.
Ну а сегодня? Автомобили покупаются почти исключительно в кредит — китайские дилеры говорят прямо: 80% сделок оформляются именно так.
То есть мечта о собственном автомобиле превращается в долгосрочный марафон по выплатам банку. Вот вам современная версия советской очереди: только вместо ожидания четыре года вы платите кредит пять-десять лет!