Ах, эти маршрутки! Кто из нас, поколение 35-40-летних, не провел в них свои юные годы, словно закалённый герой советского эпоса? Помните те жаркие «рафики», где воздух был плотнее, чем в банке с огурцами? Или старинные «Еразы», круглые и пузатые, как холодильники бабушки Марии?
В них каждый день ощущалась настоящая борьба за выживание — не только с духотой, но и с соседями по салону. Летом ты заходишь в такую маршрутку и сразу понимаешь: кондиционера тут нет, зато есть возможность почувствовать себя настоящим шашлыком на колесах. Но зато всегда можно было выбрать переднее сиденье — там хоть дышать легче и выйти проще. Как говорил мой знакомый водитель: «За рулем этой машины ты либо герой, либо безумец».
И вот недавно я наткнулся на оранжевого монстра из прошлого — тот самый рафик, который напомнил мне школьные годы. Ах, ностальгия! Помню, как однажды пытался устроить «концерт» в такой маршрутке — пел всем пассажирам песню про жару и тесноту.
Народ сначала удивился, а потом поддержал хором: «Ой-ёй-ёй, как же тут душно!» Кстати, руль в этих машинах был удивительно лёгким — будто сам шептал тебе: «Давай-давай, я помогу». А вот подвеска… ну это отдельная песня: каждая кочка на дороге отзывалась ударом по копчику так ярко, что казалось — внутри тебя играет барабанщик группы Rammstein.
Но времена меняются. Эти чудо-машины постепенно исчезают с дорог так же незаметно, как исчезают носки после стирки.
И если раньше они были повсюду — каждую минуту встречались на улицах городов Донбасса — то теперь их осталось раз-два и обчёлся. Недавно я увидел объявление о продаже этого чуда за 55 тысяч рублей — адекватная цена для машины из другого века! Ведь её ещё можно использовать для мелких грузоперевозок или просто чтобы удивить соседей во дворе.
А теперь давайте поговорим о ЕрАЗе 762 — втором герое нашего авто-путешествия во времени. Этот колоритный фургончик был родственником рафика и выпускался аж до 1996 года!
Хотя уже к середине восьмидесятых он стал морально устаревшим и имел репутацию машины с хроническими проблемами качества. Представьте себе: заводишь ЕрАЗ утром — а он решает сам поехать или нет.
Владелец рассказывал мне забавную историю: купил он этот агрегат для стройки, а машина отработала всё с честью. Правда, пришлось её переваривать вдоль и поперёк столько раз, что она стала скорее арт-объектом из металлолома с мотором. Зато до сих пор ездит!
За скромные 800 долларов этот ретро-фургон может стать вашим верным спутником в приключениях.
И наконец — самый молодой участник нашего трио ностальгии: Москвич 2901. Эта редкая модель была сделана на базе Москвича 2141 и пикапа 2335; её выпускали малыми партиями в Киеве. Машина унаследовала заднюю рессорную подвеску от пикапа и имела уфимский мотор под капотом. На фоне остальных участников выглядит почти шикарно!
Но редкость своей ценой дорожит — продавцы просят за неё около 140 тысяч рублей. А ведь это почти как купить небольшой остров… или хотя бы гараж рядом с метро.
В Донбассе действительно полно автомобильных эксклюзивов – кажется, земля эта хранит тайны советского автопрома лучше любого музея!
Каждый из этих раритетов – словно живая история эпохи: шумной, жаркой и немного сумасшедшей. Как говорил один мой друг-шофёр: «Если хочешь почувствовать дух прошлого – садись в такую машину и держись крепче!» А я добавлю – лучше запаситесь терпением и хорошим настроением!