Ах, китайские автомобили – это вам не просто машины, а настоящие квесты для их владельцев! Представьте себе: вы купили Lifan или Brilliance, а теперь вместо того, чтобы наслаждаться ездой, вам приходится играть в «Найди запчасть», словно в детективе. Сергей Паршиков из «Авилона» рассказал Motor, что некоторые марки уже давно ушли с российского рынка и превратились для своих хозяев в головную боль покруче любых пробок на МКАД.
Начнем с Lifan.
Эта марка ушла с российского рынка еще в 2022 году, но на самом деле трагикомедия началась еще раньше – в 2020-м компания обанкротилась в Китае. Контрольный пакет акций перекочевал государственному фонду, а остальное забрала Geely.
Теперь Lifan решил стать электромобилем для корпоративного сектора – как говорится, «старый друг лучше новых двух», только вот этот друг теперь ездит на электричестве и смотрит свысока на обычные бензиновки. Владельцы старых Лифанов же вынуждены искать запчасти так же отчаянно, как студент ищет смысл жизни перед экзаменом.
Brilliance тоже не избежал участи исчезновения: российские продажи прекратились еще в 2021 году, а годом раньше компания обанкротилась в Китае.
В России эти авто были представлены моделями V5 и H530 – они устарели настолько быстро, что их можно сравнить с модными трендами из соцсетей: вчера все хотели, а сегодня уже никто не вспоминает. Владельцы этих машин теперь сами себе механики-детективы: найти нужную деталь — задача не из легких.
Зато какой повод вспомнить старый анекдот про автосервис! Приходит мужик к мастеру и говорит: «У меня машина странно гудит».
Мастер отвечает: «А вы попробуйте её выключить и включить заново!» Вот примерно так и владельцам Brilliance приходится выкручиваться.
Hawtai вообще загадка века: бренд покинул рынок еще в 2020 году, ликвидация юридического лица началась только в 2025-м – видимо, чтобы дать владельцам шанс почувствовать себя героями сериала про выживание. Машины собирались на заводе Derways в Карачаево-Черкесии – звучит почти как приключение на экзотическом курорте! Но популярности эти авто так и не снискали – можно сказать, что Hawtai был как тот парень на вечеринке, который пришёл поздно и ушёл рано.
Zotye тоже решил не задерживаться надолго: поставки свернули уже в 2021 году после того, как с октября 2020-го здесь не продали ни одной машины. На рынке числились T600 и Coupa – звучит почти как названия моделей роботов из фантастического фильма.
Но официального присутствия Zotye нет ни сейчас, ни завтра; соответственно — никакого нормального доступа к запчастям тоже нет. Владельцы таких авто могли бы посмеяться над ситуацией — если бы им было смешно искать детали по всей стране.
Ну и Haima – эта марка словно последний герой драмы о китайских автомобилях в России: по данным «Автостат Инфо», в марте 2026 года она вообще никого здесь не продала. Владельцы Haima теперь предоставлены сами себе — настоящие рыцари без замка и коня!
Тут вспоминается старый анекдот: «Почему у китайских машин нет запчастей? Потому что они все спрятаны там же, где ваши носки после стирки». Смех сквозь слёзы — вот девиз всех владельцев этих брендов.