Ах, Бугатти! Когда слышишь это имя, сразу представляешь себе не просто автомобиль, а произведение искусства на колесах, которое способно разогнаться быстрее мысли и при этом выглядеть так элегантно, что даже король Формулы-1 позавидует. Но знаете ли вы, что эта легенда началась с крошечного малыша под названием Type 10?
Нет-нет, это не новый сорт шоколадных конфет и даже не детская игрушка — это настоящий первый самостоятельный автомобиль Этторе Бугатти, который он создал еще до того, как основал свою фирму. Представьте себе: молодой гений в начале XX века сидит на берегу Рейна и думает: «Хочу сделать машину легче слона и быстрее чем улитка на роликах». И вот родился Type 10 — малыш весом всего 365 килограммов.
Для сравнения: современный холодильник весит больше!
Этот малыш был изящен как балерина и быстр как ветерок в парке. С двигателем всего 1,2 литра и мощностью 10 лошадиных сил он мог разгоняться до 80 километров в час — для начала века это было почти как полет на ракете. Кстати, о полетах: французский авиатор Луи Блерио настолько впечатлился этим автомобилем на авиашоу в Кёльне, что чуть не перепутал его с самолетом! Можно представить его удивление: «Где крылья?
Где пропеллер?» Но нет — это был всего лишь маленький Bugatti с сердцем льва.
Забавно, что тогда большинство автомобилей были тяжелыми монстрами с двигателями размером с небольшой дом — от четырех до двенадцати литров! А тут такой легкий зверек прорывается вперед. Это вам не «грузовик с колесами», а настоящий спорткар будущего. В те времена цепной привод был нормой для автомобилей — да-да, цепь крутила колеса!
Представьте себя гонщиком на таком монстре: ветер во волосы и звук цепи под капотом… Этторе же решил пойти другим путем и внедрил карданный вал — техническое чудо своего времени! Можно сказать, что он придумал колесо заново… ну или по крайней мере способ его крутить.
История создания Type 10 напоминает классический анекдот про изобретателя: приходит мужик в магазин и говорит продавцу: «Мне бы машину такую легкую и быструю!» Продавец отвечает: «А у нас только жирафы есть».
Мужик задумался и сказал: «Ну ладно, сделаем из них спорткар!» Вот примерно так Этторе взял материалы от компании Deutz (которые дали ему лишь сырье) и сотворил свой шедевр.
После успеха Type 10 Бугатти открыл собственное дело в Мольсайме — заброшенном кожевенном заводе. Да-да, именно там начинались великие дела! Как говорится, великие идеи рождаются там, где меньше всего их ждут.
И вот уже спустя год появился Type 13 — немного более мощный братец первого малыша Bugatti с двигателем в 1,4 литра и скоростью более 90 км/ч. Если бы автомобили могли говорить, они бы сказали друг другу: «Эй, ты стал старше – я теперь быстрее!»
Но самое смешное в этой истории то, что несмотря на все успехи нового бренда Этторе оставался верен своему первенцу Type 10 почти всю жизнь.
Представьте себе мужчину в костюме-тройке и цилиндре за рулем своего первого автомобиля спустя три десятилетия после его создания! Это почти как если бы кто-то сегодня ездил на своем первом смартфоне Nokia 3310 вместо последнего айфона.
Настоящая любовь к своему творению!
Сейчас этот легендарный малыш живет далеко от Франции — у американца по имени Уильям Лайон (William Lyon), который держит его в музее авиационной техники под Калифорнийским солнцем. Видимо, машина решила сменить воздух Рейна на солнечный Калифорнийский пляж и теперь отдыхает среди самолетов.