Ах, февраль — месяц любви, романтики и… падения продаж новых автомобилей!
Да-да, вы не ослышались. Продажи новых легковых и лёгких коммерческих машин в этом холодном месяце рухнули на целую четверть по сравнению с прошлым годом.
Представьте себе: всего чуть более 85 тысяч счастливчиков обзавелись новенькими железными конями, что стало самым низким показателем с мая 2023-го. Если бы машины могли плакать, они бы сейчас рыдали вместе с продавцами.
Рынок, конечно, не был шокирован такими новостями. Максим Соколов, глава АвтоВАЗа — а это вам не просто дядька с ключами от завода — честно признался: ситуация тревожная.
Запасы непроданных машин превысили полмиллиона! Это как если бы у вас в гараже стояли полтысячи новых авто и каждый из них спрашивал: «Когда же меня наконец-то заберут домой?»
Вопрос «что случилось?» кажется логичным, но ответ кроется в цене. Средняя стоимость нового автомобиля за полгода подскочила с трёх до четырёх миллионов рублей — рост почти на 25%!
Это примерно как если бы ваш любимый бутерброд вдруг стал стоить на четверть дороже, а зарплата оставалась прежней. И что делать?
Есть утильсбор! Нет-нет, это не новый вид налога на чувство юмора водителей, а сбор за утилизацию старых машин… только вот вырос он так сильно, что теперь напоминает больше дань королю автопрома.
Осенью правительство решило внести вклад в ценообразование и повысило ставки утильсбора почти вдвое. Например, для самых популярных легковушек с двигателем от 1 до 2 литров сбор вырос с 300 тысяч до почти 670 тысяч рублей! Если бы автомобиль был пирогом, то теперь половина стоимости — это плата за «утилизацию» предыдущих пирогов.
Утильсбор вводился больше десяти лет назад для поддержки отечественных производителей и стимулирования локализации производства.
Тогда казалось: «Вот оно счастье!» Автоконцерны получали субсидии от государства — деньги за то, что делают машины в России. Но после 2022 года компенсации стали зависеть от уровня локализации продукта. По логике вещей импортные машины должны были дорожать сильнее отечественных… но ситуация вышла из-под контроля.
АвтоВАЗ тоже пожаловался на февральские продажи — минус 4% по сравнению с прошлым годом при цене около 2,5 миллиона рублей за новую модель.
При средней зарплате в России около 88 тысяч рублей накопить на такую машину можно только через два года и четыре месяца усердной экономии или отказа от всех развлечений (даже от просмотра сериалов!). Конечно, можно взять кредит… но тогда придется отдавать всю зарплату банкам и жить на хлебе да воде.
Так что новые автомобили становятся всё менее доступными для простых граждан. В результате растёт вторичный рынок и средний возраст автомобилей на дорогах увеличивается.
А безопасность? Ну вы понимаете — ездить на машине времен динозавров весело только в кино про приключения!
Вот такая грустно-весёлая история из мира авто: цены взлетают как ракеты, продажи падают как снежинки зимой, а мы все пытаемся понять, как же нам теперь добраться до работы без потери здоровья и нервных клеток.
Если хотите узнать больше о том, почему машина мечты превращается в машину ожидания — заходите читать статью на сайте! Там ещё много интересного про автопромотечку нашего времени и советы о том, как пережить автомобильный кризис со смехом (и без слёз).