Ах, корейский автопром – это как тот друг на вечеринке, который сначала тихо сидит в углу, а потом неожиданно выдает такой танец, что все начинают аплодировать стоя. Сегодня Hyundai, Kia и Genesis блистают в списках самых стильных автомобилей, словно голливудские звезды на красной дорожке.
Но если заглянуть в прошлое, то можно обнаружить целую коллекцию «модных провалов», которые вызывают улыбку не меньше чем анекдоты про таксистов и их любимые маршруты.
В 1990-е и 2000-е корейцы решили: «А давайте сделаем что-то совсем необычное!» И сделали. Иногда настолько необычное, что даже самые смелые дизайнеры европейских брендов смотрели на них с легким недоумением и думали: «Ну как они до такого додумались?» Вот вам пример – SsangYong Rodius. Выглядит он так, будто дизайнеры решили совместить минивэн с яхтой.
Представьте себе семейный автомобиль с линией окон, которая поднимается вверх как парусник на ветру. Журналисты шутили, что если этот минивэн зашвартовать у пирса, его можно принять за плавучий домик для большой семьи.
В салоне помещается до 11 человек – идеальный вариант для тех, кто любит устраивать семейные посиделки или просто не может решить, кого из друзей взять с собой в поездку.
Но не спешите смеяться! Несмотря на внешнюю экстравагантность, Rodius оказался настоящим трудягой: просторный салон и надежная техника делали его отличным выбором для дальних путешествий.
Как говорится, не суди книгу по обложке… или машину по форме окон!
А теперь перейдем к SsangYong Actyon – компактному внедорожнику с именем, которое звучит как призыв к действию и молодежной энергии одновременно. Правда, дизайн автомобиля оставляет ощущение немного «горбатого» купе: передняя часть с огромной решеткой радиатора словно говорит «Я здесь главный!», а крыша резко спускается вниз так неожиданно, что кажется – сейчас машина решит сделать сальто назад.
Такой профиль вызывает вопросы у прохожих и улыбки у автолюбителей.
Забавно вспомнить историю одного владельца Actyon: он рассказывал, как пытался припарковать машину во дворе и случайно перепутал заднюю дверь со капотом из-за необычной формы кузова. Хорошо хоть двигатель был там где надо! Это напоминает анекдот про водителя: «Я всегда знаю где капот… обычно там где я его оставил».
И наконец – SsangYong Korando второго поколения 1996 года выпуска.
Этот малыш выглядит как уменьшенная копия американского внедорожника с крыльями супергероя и кабиной размером с игрушечную машинку из детства. Короткая база и массивные колесные арки создавали эффект того, что автомобиль слегка «сжат» по длине – будто дизайнеры решили сделать внедорожник для тех водителей, кто любит маневрировать между столбами парковки без особых усилий.
Несмотря на всю свою причудливость внешний вид Korando был очень практичным: рамная конструкция и полный привод позволяли уверенно чувствовать себя даже там, где асфальт заканчивается и начинается настоящее приключение. Водители шутили: «Если ты хочешь почувствовать себя героем фильма про бездорожье – садись в Korando!» А еще говорили: «Этот автомобиль такой компактный и мощный одновременно — будто швейцарский нож среди машин».
Корейские автомобили тех лет были словно комики на сцене – иногда смешными до слез своими формами и пропорциями, но при этом надежными спутниками в дороге.
Они доказывали одно простое правило: внешний вид может быть странным (а порой даже забавным), но главное — чтобы машина была практичной и удобной.