Ах, советские автомобили – это вам не просто железки на колесах, а настоящие герои эпохи! Вспомните хотя бы, как в СССР выпускали целых 224 модели грузовиков, 62 легковушки, 35 автобусов и почти полсотни прицепов с полуприцепами. И всё это великолепие гордо носило надпись «Сделано в СССР», что звучало примерно так же внушительно, как клич «За Родину!». Сегодня же отечественный автопром скромно держится на одном бренде — «Лада Гранта», которая теперь считается самым отечественным автомобилем с аж 52,5% российских комплектующих.
Для сравнения: в 2022 году АвтоВАЗ был завален импортными деталями на целых 20%, а в советские времена все детали были исключительно родные, будто бабушка с любовью собирала машину своими руками.
Если заглянуть в историю, то можно представить себе целый заводской симфонический оркестр из Саранска до Одессы и Павлово до Чкалова – там выпускали все подряд: от легковушек до внедорожников и даже мотоциклов с мопедами. Представьте себе: каждый город имел свой маленький автозавод — словно у каждого района была своя музыкальная группа, но вместо гитар и барабанов — гаечные ключи и сварочные аппараты. Но вот наступила пора капитализма, и из этой симфонии остались лишь три солиста — АвтоВАЗ в Тольятти, ГАЗ и КАМАЗ вместе с УАЗом.
Причём из легковых автомобилей сегодня выпускается только Лада — остальные ребята ушли в грузовики и коммерческий транспорт.
А теперь немного ностальгии по советским легендам автоиндустрии! Знаете ли вы, что несмотря на огромный ассортимент машин, доступных советскому человеку было не так уж много? Ведь автомобили часто стояли на очередях дольше самого срока службы некоторых моделей.
Вспомним анекдот: «— Почему ты ещё без машины? — Да очередь длинная! — А сколько ждать? — А я уже третий год жду!» Вот так и жили – ждать машину дольше чем новую серию любимого сериала.
И если взять зарплату обычного рабочего — около 150 рублей (без премий!), то покупка автомобиля превращалась в настоящее испытание терпения и силы духа.
А теперь давайте посмотрим на современность: новая Лада Гранта стоит более миллиона рублей! Средняя зарплата в регионах центральной России около 77 тысяч рублей (а чаще всего встречается цифра около 50 тысяч).
То есть чтобы купить эту самую гранту придется потрудиться как минимум пару лет при условии полной отдачи зарплаты заводу Лады… или отказаться от походов в кафе и кино навсегда. Тут вспоминается новый анекдот про современного водителя: «— Ты почему пешком? — Машина дорогая… — Ну купи подержанную!
— Подержанная тоже дорогая…» Так что времена изменились!
Но вернёмся к старым добрым временам Советского Союза. В те годы даже для людей с ограниченными возможностями производили специальные автомобили вроде СМЗ С-3Д – маленькие чудеса техники, которые можно встретить сегодня на автомобильных барахолках за вполне смешные деньги от 30 до 50 тысяч рублей.
Это как найти раритетную виниловую пластинку у бабушки на чердаке – вещь с историей!
И наконец хочется отметить главный парадокс: тогдашние советские автомобили были полностью отечественными продуктами с полной сборкой от начала до конца прямо у нас дома; сейчас же даже самый российский автомобиль напоминает международный конструктор LEGO со множеством импортных деталей внутри. Но зато у нас есть чувство юмора и способность смеяться над этим всем – а где ещё найдёшь такую роскошь?