Если вы думали, что китайские автомобили в России — это как редкий зверь в зоопарке, то спешу вас разочаровать: теперь их тут столько, что можно открыть сафари-парк! По данным аналитиков из «Автостата», на российском рынке уже более пятнадцати электромобилей от Поднебесной, и каждый из них словно маленький дракончик, готовый рвануть по улицам. Китайские бренды ворвались на наш рынок с таким размахом, что кажется, они приехали не просто продавать машины, а устраивать автопарад. Oting и Wey — эти ребята не просто новички, а настоящие звезды вечера.
А вот BYD и eπ от Dongfeng решили сыграть в прятки и так и не появились на горизонте российского рынка — видимо, застряли где-то между чайными плантациями и Великим китайским муром.
Иранцы из Iran Khodro тоже не торопятся возвращаться — может быть, они ждут особого повода или просто пытаются вспомнить русский язык? Впрочем, пока они размышляют над судьбой своих кроссоверов, китайцы уже устроили настоящий праздник новинок. Haval представил сразу пять моделей: обновленный Jolion (который звучит как имя героя из фантастического романа), H3 и H9 (которые скорее напоминают номера секретных агентов), а также рестайлинговые H5 и F7 — будто бы это новые модели роботов из серии «Трансформеры».
Geely тоже не осталась в стороне: Preface (звучит как начало книги), Cityray (свет города?), новый Atlas (чувствуется дух приключений), а еще Monjaro и Okavango — названия настолько экзотичные, что хочется сразу отправиться в путешествие.
Chery запустила продажи трех моделей: Tiggo 7 Pro Max (почти как игровой джойстик), новый Tiggo 4 и загадочный Tiggo 9 — для тех, кто хочет почувствовать себя пилотом космического корабля. Dongfeng показал модели 500, ix5 и ix7 под маркой DFSK — звучит почти как код доступа к секретной базе.
Tank от Great Wall решил не мелочиться и выпустил большой внедорожник 700 — наверное, чтобы можно было перевозить всю семью вместе с соседями. Changan обновил кроссовер CS75 Plus — теперь он стал еще круче! GAC добавил две новые модели M8 и GS3; а Omoda обещает до конца ноября вывести рестайлинговый C5 с уже известной ценой — так что можно начинать копить деньги или искать дополнительный заработок.
А если вы думаете, что это все китайское веселье ограничивается лишь этими марками, то ошибаетесь. BAIC, JAC, Jaecoo, Foton, Haima, Exeed, Hongqi и даже белорусско-китайский Belgee тоже присоединились к этой автомобильной вечеринке.
Такое впечатление складывается: если бы Россия была рестораном быстрого питания, то меню теперь выглядело бы примерно так: «Сегодня у нас суп из Geely с приправой от Haval». Немецкий предприниматель Ульф Шнайдер недавно заявил с улыбкой: «В России машин хватает!» И даже призвал своих соотечественников вернуться на российский рынок быстрее — пока китайцы полностью его не захватили. Представьте себе ситуацию: немецкие автодилеры сидят в кафе и обсуждают стратегию возвращения на рынок под прицелом десятков новых китайских моделей.