Рост цен на новые автомобили уже давно перестал быть новостью, но вот цены на «старичков» — это отдельная песня! Казалось бы, старые машины должны дешеветь быстрее, чем бабушкины варежки после Нового года, но нет — в Минске они умудряются дорожать так, что даже коты на рынке начинают задумываться о покупке собственного авто. Мы решили проверить этот загадочный феномен и отправились на поиски автомобиля в нормальном состоянии и стоимостью не дороже $2 500.
Что из этого вышло — читайте дальше, а пока представьте: вы заходите на рынок подержанных авто, а там вместо привычного запаха бензина и пота — аромат надежды и отчаяния.
Первым героем нашего автоприключения стал бордовый Peugeot 406 1998 года выпуска с ценником $1 590. Машина с механической коробкой передач и двухлитровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил — почти как табун коней, только без копыт и с запахом бензина. Пробег у универсала был заявлен в районе 185 тысяч километров — то есть, если перевести на человеческий язык, машина уже могла бы претендовать на пенсию по возрасту. Владелица встретила нас с легкой тревогой в глазах — видимо, до нас она уже выслушала столько критики, что могла бы смело выступать в роли тренера по стойкости к негативу.
— Сейчас универсалом пользуются родители, — рассказала она.
— Раньше он служил мне верой и правдой около пяти лет. Хочу продать его и купить им новую машину из салона, чтобы не нервничали лишний раз и не тратили деньги на ремонт.
Звучит благородно!
Но наш автоподборщик из gk-auto.by сразу взялся за дело: «Машина окрашена неравномерно, кузов усеян «жучками», шпаклёвка треснула так эффектно, что можно устраивать выставку современного искусства». Крышка багажника была в таком состоянии, что казалось: стоит лишь дунуть ветерку — и от неё останется только пыль.
Пороги тоже переваривали, но как-то так себе — будто пытались починить сломанную печень при помощи пластыря. Двигатель заводился с трудом и сопровождался звуками посторонних роликов — представляете себе оркестр непрошенных инструментов?
Тормоза и резину менять пришлось бы однозначно.
Наш эксперт подсчитал: чтобы привести этого бордового героя в порядок, потребуется около четырех тысяч долларов! И тут Peugeot внезапно исчез с рынка — возможно, владелица передумала расставаться со своей боевой лошадкой или же нашёлся герой-спаситель с кошельком потяжелее.
Следующим претендентом стал Citroen Saxo I 1999 года за $1 650. Трёхдверный хэтчбэк с механикой и скромным моторчиком мощностью 75 лошадиных сил выглядел как машина для тех, кто любит драйв… или просто хочет быстро добраться до ближайшего магазина за пивом.
В объявлении честно указана причина продажи: владелец уходит в армию. Но встречает нас молодой человек явно не владелец машины; скорее всего он сторожит её от любопытных взглядов или готовится к секретной миссии по охране старых железок.
Осмотр автомобиля выявил настоящие трофеи тюнинга: наклейки словно из клуба фанатов «Гонки века», мозаика на фарах напоминала татуировки байкеров после выходного дня. Руль был позаимствован у более современной модели Citroen (видимо для ощущения себя шеф-пилотом), сиденья сменены на более удобные — чтобы во время гонок задница не затекала.
Выхлопная система звучала так громко, что соседские собаки начали записываться к психотерапевту.